Slik skifter du impeller på innenbordsmotor (Yanmar og Volvo Penta)
Slitt impeller gir dårlig kjøling og kan føre til motorhavari. Lær hvordan du bytter impeller på Yanmar og Volvo Penta innenbordsmotorer.
## Impellerens kritiske oppgave
De aller fleste innenbordsmotorer (både saltvannskjølte og ferskvannskjølte med varmeveksler) bruker en **impeller** til å pumpe sjøvann gjennom kjølesystemet. Impelleren er et roterende skovlhjul laget av bøyelig gummi (neopren) med blader som presses mot et eksentrisk kammer inne i sjøvannspumpen.
Siden impelleren roterer med høyt turtall og er avhengig av sjøvann for smøring og kjøling, er den utsatt for stor slitasje. Dersom et eller flere av gummibladene brekker av, vil kjølevannstrømmen reduseres umiddelbart. Motoren vil gå varm, noe som kan føre til brente ventiler, ødelagt toppakning eller i verste fall fullstendig motorhavari. Dessuten kan gummibitene som løsner, tette varmeveksleren, noe som krever en komplisert rensejobb.
## Hvor ofte bør impelleren byttes?
> [!IMPORTANT]
> Sjøfartsdirektoratet og motorprodusentene anbefaler at **impelleren inspiseres årlig og byttes annethvert år**, eller oftere dersom du har kjørt i grunne sandbanker der sand kan ha slitt ned gummien.
### Tegn på at impelleren må byttes:
* Det kommer lite eller ujevnt med kjølevann ut sammen med eksosen.
* Eksosslangen blir uvanlig varm (du kan kjenne lukt av brent gummi).
* Alarmen for motortemperatur utløses.
* Ved inspeksjon ser du sprekker ved roten av gummibladene, eller at bladene har blitt permanent bøyde.
## Forberedelser: Handleliste og sikkerhet
Før du løsner en eneste skrue, må du gjøre følgende sikkerhetstiltak:
1. **Steng sjøvannsventilen (bunnventilen):** Glemmer du dette, vil det strømme sjøvann inn i båten med en gang du åpner lokket på pumpen.
2. **Finn riktig impeller:** Sjekk instruksjonsboken for motoren din (f.eks. Yanmar 3YM30 eller Volvo Penta D2-40) for å få nøyaktig delenummer. Kjøp også med en ny pakning eller O-ring til pumpelokket.
3. **Ha klart riktig verktøy:** Fastnøkkel/skrutrekker til lokket, en **impellertang** (eller en nebbtang) til å trekke ut impelleren, samt **glyserin** eller oppvaskmiddel til smøring.
## Steg-for-steg bytte av impeller
Jobben er relativt enkel, men krever at du arbeider nøyaktig for å unngå skade på pumpehuset i bronse.
```mermaid
graph TD
A[Steng sjøvannsventilen] --> B[Skru av pumpelokket]
B --> C[Trekk ut den gamle impelleren]
C --> D[Rengjør pumpehuset innvendig]
D --> E[Smør den nye impelleren med glyserin]
E --> F[Skyv den nye impelleren inn med riktig rotasjonsbøy]
F --> G[Monter nytt lokk med ny pakning]
G --> H[Åpne sjøvannsventilen og testkjør]
```
### 1. Demontering av lokket
Skru ut skruene på lokket til sjøvannspumpen. Vær forsiktig så du ikke mister skruene ned i kjølen (legg en klut eller svamp under pumpen for å fange dem opp). Fjern lokket og den gamle pakningen.
### 2. Uttrekking av gammel impeller
Trekk den gamle impelleren rett ut av akslingen. Det beste er å bruke en impellertang som klemmer rundt senternavet uten å berøre de sårbare bronseveggene i pumpehuset. Bruker du en vanlig nebbtang eller skrutrekkere som bend, må du være ekstremt forsiktig så du ikke lager riper i pumpehuset, da dette vil føre til permanent lekkasje og dårligere sugeevne.
### 3. Rengjøring og sjekk
Kontroller den gamle impelleren nøye. Mangler det blader? Hvis ja, må du spore opp gummibitene i slangene eller i inntaket på varmeveksleren før du fortsetter. Rengjør anleggsflatene for det nye lokket for gamle pakningsrester.
### 4. Montering av ny impeller
Smør den nye impelleren inn med det medfølgende glyserinsmøremiddelet (eller litt Zalo). Dette smører impelleren under de første sekundene med oppstart før vannet har rukket å bli sugd opp.
Klem gummibladene sammen og skyv impelleren inn på akslingen mens du vrir den i **motorens rotasjonsretning**. Akslingen har enten en kile eller en flat side som må flukte med sporet i impelleren.
### 5. Lukking og testkjøring
Legg på den nye pakningen eller O-ringen. Skru på lokket igjen og stram skruene jevnt diagonalt.
**Husk å åpne sjøvannsventilen igjen!** Start motoren og sjekk umiddelbart at det kommer vann ut av eksosutløpet innen 15–20 sekunder. Kontroller at det er helt tett rundt lokket til pumpen.
De aller fleste innenbordsmotorer (både saltvannskjølte og ferskvannskjølte med varmeveksler) bruker en **impeller** til å pumpe sjøvann gjennom kjølesystemet. Impelleren er et roterende skovlhjul laget av bøyelig gummi (neopren) med blader som presses mot et eksentrisk kammer inne i sjøvannspumpen.
Siden impelleren roterer med høyt turtall og er avhengig av sjøvann for smøring og kjøling, er den utsatt for stor slitasje. Dersom et eller flere av gummibladene brekker av, vil kjølevannstrømmen reduseres umiddelbart. Motoren vil gå varm, noe som kan føre til brente ventiler, ødelagt toppakning eller i verste fall fullstendig motorhavari. Dessuten kan gummibitene som løsner, tette varmeveksleren, noe som krever en komplisert rensejobb.
## Hvor ofte bør impelleren byttes?
> [!IMPORTANT]
> Sjøfartsdirektoratet og motorprodusentene anbefaler at **impelleren inspiseres årlig og byttes annethvert år**, eller oftere dersom du har kjørt i grunne sandbanker der sand kan ha slitt ned gummien.
### Tegn på at impelleren må byttes:
* Det kommer lite eller ujevnt med kjølevann ut sammen med eksosen.
* Eksosslangen blir uvanlig varm (du kan kjenne lukt av brent gummi).
* Alarmen for motortemperatur utløses.
* Ved inspeksjon ser du sprekker ved roten av gummibladene, eller at bladene har blitt permanent bøyde.
## Forberedelser: Handleliste og sikkerhet
Før du løsner en eneste skrue, må du gjøre følgende sikkerhetstiltak:
1. **Steng sjøvannsventilen (bunnventilen):** Glemmer du dette, vil det strømme sjøvann inn i båten med en gang du åpner lokket på pumpen.
2. **Finn riktig impeller:** Sjekk instruksjonsboken for motoren din (f.eks. Yanmar 3YM30 eller Volvo Penta D2-40) for å få nøyaktig delenummer. Kjøp også med en ny pakning eller O-ring til pumpelokket.
3. **Ha klart riktig verktøy:** Fastnøkkel/skrutrekker til lokket, en **impellertang** (eller en nebbtang) til å trekke ut impelleren, samt **glyserin** eller oppvaskmiddel til smøring.
## Steg-for-steg bytte av impeller
Jobben er relativt enkel, men krever at du arbeider nøyaktig for å unngå skade på pumpehuset i bronse.
```mermaid
graph TD
A[Steng sjøvannsventilen] --> B[Skru av pumpelokket]
B --> C[Trekk ut den gamle impelleren]
C --> D[Rengjør pumpehuset innvendig]
D --> E[Smør den nye impelleren med glyserin]
E --> F[Skyv den nye impelleren inn med riktig rotasjonsbøy]
F --> G[Monter nytt lokk med ny pakning]
G --> H[Åpne sjøvannsventilen og testkjør]
```
### 1. Demontering av lokket
Skru ut skruene på lokket til sjøvannspumpen. Vær forsiktig så du ikke mister skruene ned i kjølen (legg en klut eller svamp under pumpen for å fange dem opp). Fjern lokket og den gamle pakningen.
### 2. Uttrekking av gammel impeller
Trekk den gamle impelleren rett ut av akslingen. Det beste er å bruke en impellertang som klemmer rundt senternavet uten å berøre de sårbare bronseveggene i pumpehuset. Bruker du en vanlig nebbtang eller skrutrekkere som bend, må du være ekstremt forsiktig så du ikke lager riper i pumpehuset, da dette vil føre til permanent lekkasje og dårligere sugeevne.
### 3. Rengjøring og sjekk
Kontroller den gamle impelleren nøye. Mangler det blader? Hvis ja, må du spore opp gummibitene i slangene eller i inntaket på varmeveksleren før du fortsetter. Rengjør anleggsflatene for det nye lokket for gamle pakningsrester.
### 4. Montering av ny impeller
Smør den nye impelleren inn med det medfølgende glyserinsmøremiddelet (eller litt Zalo). Dette smører impelleren under de første sekundene med oppstart før vannet har rukket å bli sugd opp.
Klem gummibladene sammen og skyv impelleren inn på akslingen mens du vrir den i **motorens rotasjonsretning**. Akslingen har enten en kile eller en flat side som må flukte med sporet i impelleren.
### 5. Lukking og testkjøring
Legg på den nye pakningen eller O-ringen. Skru på lokket igjen og stram skruene jevnt diagonalt.
**Husk å åpne sjøvannsventilen igjen!** Start motoren og sjekk umiddelbart at det kommer vann ut av eksosutløpet innen 15–20 sekunder. Kontroller at det er helt tett rundt lokket til pumpen.
Kilder: https://www.batmagasinet.no, https://www.seilas.no, https://redningsselskapet.no