## Hvorfor ettermontere baugpropell?

Moderne fritidsbåter har ofte høye fribord og grunne skrog, noe som gjør dem vindutsatte under manøvrering i lave hastigheter. Tillegging i trange gjestehavner med sterk sidevind kan utfordre selv den mest erfarne båtfører. En baugpropell (eller thruster) gir deg muligheten til å skyve baugen sideveis uavhengig av rorutslag og propellstrøm framover. Dette gir full kontroll og reduserer stressnivået om bord betraktelig.

Å ettermontere en baugpropell krever presisjon og grunnleggende kunnskap om plastarbeid, da det innebærer å støpe et stort rør tvers igjennom skroget under vannlinjen. Denne artikkelen tar for seg de viktigste prinsippene for en vellykket montering.

## Dimensjonering og plassering av tunnelen

Det viktigste steget for en velfungerende baugpropell er korrekt plassering av tunnelen (røret). Feil plassering kan føre til at propellen suger luft eller yter langt mindre enn spesifisert.

### Gyldne regler for plassering:
* **Dybde under vannlinjen:** Senteret på tunnelen bør ideelt sett ligge minst 1 til 1.5 ganger tunnelens diameter under vannlinjen. Ligger den for høyt, vil den suge luft (kavitere), noe som bråker mye og gir minimal skyvekraft.
* **Plassering så langt frem som mulig:** Jo lenger frem i baugen tunnelen plasseres, jo større blir momentarmen (kraften x avstanden til båtens dreiepunkt), og jo mindre skyvekraft kreves for å svinge båten.
* **Tunnelens lengde:** Tunnelen bør være så kort som mulig, men lang nok til at propellbladene ikke stikker utenfor skrogsiden.

## Steg-for-steg monteringsguide

Jobben krever nøyaktighet og må utføres mens båten står trygt på land i et tørt og temperert miljø.

```mermaid
graph TD
A[Mål ut og merk senterlinjen] --> B[Bor pilothull fra innsiden]
B --> C[Skjær ut tunnelåpningene med stikksag]
C --> D[Tilpass og slip til tunnelrøret]
D --> E[Støp fast røret med glassfiber og polyester]
E --> F[Lag spoiler/avrunding i forkant]
F --> G[Monter girhus, motor og kabling]
```

### 1. Oppmåling og hullsaging
Etter at du har funnet den optimale plasseringen innvendig (sjekk at det er plass til motoren over røret), borer du et lite pilothull tvers igjennom skroget fra innsiden på begge sider. Bruk en tråd eller laser for å sikre at hullene flukter perfekt sideveis. Tegn opp ellipsen på utsiden av skroget og skjær ut hullet med en stikksag eller bajonettsag.

### 2. Faststøping av tunnelrøret
Tilpass glassfiberrøret slik at det passer akkurat i åpningene. Slip skroget innvendig og utvendig rundt hullet (ca. 10–15 cm utover) helt ned to ren glassfiber for å sikre god heft. Støp røret fast fra innsiden ved å legge flere lag med glassfibermatte og polyester eller epoksy. Det er viktig å rulle ut alle luftbobler med en aluminiumsrulle.

### 3. Utvendig finish og avrunding
På utsiden skal røret slipes flush med skroget. For å unngå at tunnelen bremser båtfarten og skaper turbulens under seilas, må kantene avrundes.

> [!TIP]
> Lag en liten "spoiler" eller avrunding i forkant av tunnelåpningen (mot baugen). Dette styrer vannstrømmen utenom hullet under fart framover, og reduserer vannmotstand og støy betraktelig.

## Elektrisk installasjon og strømbehov

En baugpropell trekker enormt mye strøm (oftest mellom 200 og 500 amper). Derfor er det kritisk med riktig kabling for å unngå spenningsfall, som reduserer effekten og øker slitasjen på motoren.

| Løsning | Fordeler | Ulemper |
| :--- | :--- | :--- |
| **Eget batteri i baugen** | Minimale kabellengder, optimal spenning, mindre spenningsfall | Krever eget ladesystem, mer vekt i baugen |
| **Kabling fra startbatteri** | Enklere oppsett, mindre komponenter | Krever ekstremt tykke (og dyre) kobberkabler (f.eks. 70-95 mm²) |