Galvanisk tæring ved landstrøm: Slik beskytter du båten
Landstrøm kobler båten din til landets jordingsnett, noe som kan spise opp sinkanoder og propeller på kort tid. Lær hvordan du beskytter båten.
## Hva er galvanisk tæring?
Galvanisk tæring (korrosjon) oppstår når to ulike metaller er i elektrisk kontakt med hverandre og samtidig befinner seg i en elektrolytt (saltvann eller ferskvann). Dette skaper en galvanisk celle – i praksis et batteri.
Det minst edle metallet (anoden) vil avgi elektroner til det mer edle metallet (katoden). Dette fører til at anoden gradvis brytes ned og "tæres" bort. I et maritimt miljø er dette grunnen til at vi monterer sinkanoder (eller aluminiums- og magnesiumanoder) på skrog, ror og drev. Sinken er mindre edel enn stål og bronse, og ofrer seg dermed for å beskytte de vitale metalldelene.
## Landstrømmens store fare: Jordingssløyfen
Problemet med galvanisk tæring eskalerer dramatisk når båten kobles til landstrøm (230V AC) i havna. Landstrømkabelen har en beskyttelsesleder (jordledning) som kobler båtens lokale jordingsnett direkte til jordingsnettet på land.
Når flere båter ligger fortøyd i samme havn og alle er koblet til det samme landstrømsnettet, kobles jordlederne deres sammen. Hvis din båt har en bronsepropell og nabobåten har et aluminiumsdrev, vil det gå en svak likestrøm (DC) gjennom jordledningen mellom båtene. Nabobåtens aluminiumsdrev vil fungere som en anode for din bronsepropell, og spises opp.
Likeledes kan jordledningen koble båtens metalldeler til bryggeanleggets armeringsjern, noe som fører til at båtens anoder tæres bort på rekordtid.
## Slik beskytter du båten med et galvanisk skille (diodeskipper)
Den enkleste og mest utbredte metoden for å bryte denne jordingssløyfen uten å kompromittere sikkerheten, er å montere et **galvanisk skille** (ofte kalt en diodeskipper eller *zinc saver*) på jordledningen om bord.
> [!IMPORTANT]
> Et galvanisk skille består av to par dioder montert i parallell og i motsatt retning. Dioder krever en viss spenning (terskelspenning på ca. 1.4 volt DC) for å lede strøm. Siden de galvaniske likestrømmene mellom metaller i vann nesten alltid ligger under 1.0 volt, blokkerer diodene denne strømmen fullstendig.
| Tilstand | Spenning | Diodenes oppførsel | Sikkerhet |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Normal drift (galvanisk spenning)** | < 1.0V DC | Blokkerer strømmen | Bryter jordingssløyfen og stopper tæringen |
| **Elektrisk feil om bord (230V kortslutning)** | > 230V AC | Diodene åpner umiddelbart | Strømmen ledes trygt til landjord, og sikringen går |
## Montering og kontroll
Et galvanisk skille skal monteres på jordledningen rett etter båtens landstrøminntak, før jordledningen kobles til båtens sentrale jordingsskinne eller sikringsskap. Det er viktig at komponenten er dimensjonert for å tåle båtens maksimale landstrømkapasitet (vanligvis 16A eller 32A).
Det anbefales å kontrollere diodeskipperen årlig med et multimeter satt til diodetesting for å sikre at diodene ikke har kortsluttet etter et eventuelt lynnedslag eller overspenning.
Galvanisk tæring (korrosjon) oppstår når to ulike metaller er i elektrisk kontakt med hverandre og samtidig befinner seg i en elektrolytt (saltvann eller ferskvann). Dette skaper en galvanisk celle – i praksis et batteri.
Det minst edle metallet (anoden) vil avgi elektroner til det mer edle metallet (katoden). Dette fører til at anoden gradvis brytes ned og "tæres" bort. I et maritimt miljø er dette grunnen til at vi monterer sinkanoder (eller aluminiums- og magnesiumanoder) på skrog, ror og drev. Sinken er mindre edel enn stål og bronse, og ofrer seg dermed for å beskytte de vitale metalldelene.
## Landstrømmens store fare: Jordingssløyfen
Problemet med galvanisk tæring eskalerer dramatisk når båten kobles til landstrøm (230V AC) i havna. Landstrømkabelen har en beskyttelsesleder (jordledning) som kobler båtens lokale jordingsnett direkte til jordingsnettet på land.
Når flere båter ligger fortøyd i samme havn og alle er koblet til det samme landstrømsnettet, kobles jordlederne deres sammen. Hvis din båt har en bronsepropell og nabobåten har et aluminiumsdrev, vil det gå en svak likestrøm (DC) gjennom jordledningen mellom båtene. Nabobåtens aluminiumsdrev vil fungere som en anode for din bronsepropell, og spises opp.
Likeledes kan jordledningen koble båtens metalldeler til bryggeanleggets armeringsjern, noe som fører til at båtens anoder tæres bort på rekordtid.
## Slik beskytter du båten med et galvanisk skille (diodeskipper)
Den enkleste og mest utbredte metoden for å bryte denne jordingssløyfen uten å kompromittere sikkerheten, er å montere et **galvanisk skille** (ofte kalt en diodeskipper eller *zinc saver*) på jordledningen om bord.
> [!IMPORTANT]
> Et galvanisk skille består av to par dioder montert i parallell og i motsatt retning. Dioder krever en viss spenning (terskelspenning på ca. 1.4 volt DC) for å lede strøm. Siden de galvaniske likestrømmene mellom metaller i vann nesten alltid ligger under 1.0 volt, blokkerer diodene denne strømmen fullstendig.
| Tilstand | Spenning | Diodenes oppførsel | Sikkerhet |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Normal drift (galvanisk spenning)** | < 1.0V DC | Blokkerer strømmen | Bryter jordingssløyfen og stopper tæringen |
| **Elektrisk feil om bord (230V kortslutning)** | > 230V AC | Diodene åpner umiddelbart | Strømmen ledes trygt til landjord, og sikringen går |
## Montering og kontroll
Et galvanisk skille skal monteres på jordledningen rett etter båtens landstrøminntak, før jordledningen kobles til båtens sentrale jordingsskinne eller sikringsskap. Det er viktig at komponenten er dimensjonert for å tåle båtens maksimale landstrømkapasitet (vanligvis 16A eller 32A).
Det anbefales å kontrollere diodeskipperen årlig med et multimeter satt til diodetesting for å sikre at diodene ikke har kortsluttet etter et eventuelt lynnedslag eller overspenning.
Kilder: https://www.sjofartsdir.no, https://lovdata.no, https://www.batmagasinet.no