## Hvorfor er drevvedlikehold så kritisk?

Et hekkaggregat (drev) befinner seg under vannlinjen gjennom hele sesongen. Det er utsatt for ekstreme påkjenninger i form av vibrasjoner, saltvann, groe og galvaniske strømmer.

Spesielt **Volvo Penta DPS (Duoprop)**, som har to motroterende propeller på samme aksling, er et høyteknologisk og kostbart stykke mekanikk. Manglende vedlikehold, som for eksempel en uoppdaget vannlekkasje i gir-oljen eller en sprukket drivknutebelg, kan føre til totalhavari og reparasjonskostnader på over 100 000 kroner.

---

## Årlig vedlikehold: Steg-for-steg sjekkliste

Dette vedlikeholdsarbeidet må utføres hver høst etter at båten har kommet på land, eller om våren før sjøsetting.

### 1. Kontroll og skifte av gir-olje
Dette er det viktigste punktet. Gir-oljen beskytter tannhjul og lagre i drevet.
* **Tapp ut litt olje:** Skru ut tappeskruen i bunnen av drevet og la litt olje renne ut i et glass.
* **Sjekk fargen:**
* Hvis oljen er klar og mørk/gyllen, er alt i orden.
* Hvis oljen er **melkeaktig (grå/hvit)**, betyr det at det har trengt vann inn i drevet. Da må simringene (tetningsringene) på propellakslingen eller drivakselen byttes umiddelbart før båten sjøsettes.
* **Fyll ny olje:** Pump inn ny original syntetisk gir-olje (f.eks. Volvo Penta API GL-5) fra **bunnhullet og oppover** til det renner ut av nivåskruen på toppen. Dette forhindrer luftlommer inne i drevhuset.

### 2. Sjekk av drivknutebelg og eksosbelg (Bellows)
Gummibelgene holder vannet ute fra båten og beskytter universalleddet (drivknuten).
* **Undersøk belgen visuelt:** Sving drevet helt til styrbord og babord, og se etter sprekker eller rifter i gummien. Press på belgen med fingrene.
* **Kjenn etter fuktighet:** Hvis det lekker vann inn i drivknutebelgen, vil universalleddet ruste i stykker, og vannet kan trenge inn i båten via transom-lageret.

> [!WARNING]
> Drivknutebelgen skal byttes **annethvert år**, uansett hvor fin den ser ut på overflaten. Dette er en billig forsikring mot at båten tar inn vann og synker.

### 3. Bytte av sinkanoder (Offeranoder)
Volvo Penta DPS-drev bruker anoder til å beskytte aluminiumskonstruksjonen mot galvanisk tæring.
* **Plassering:** Det sitter en ringformet anode bak propellene, og en flat anode under transomen (skjoldet montert på speilet).
* **Byttekriterium:** Hvis anodene er tært bort mer enn **50 %**, må de byttes. Puss aldri over en anode med stålbørste, da dette etterlater metallrester som ødelegger anodens virkning. Bruk sandpapir eller en ren messingbørste om de bare er skitne.

| Anodetype | Materiale (Saltvann) | Materiale (Ferskvann) |
| :--- | :--- | :--- |
| **Standard saltvann** | Sink eller Aluminium | Sink tæres raskt og gir god beskyttelse |
| **Innsjø / Ferskvann** | Magnesium | Sink vil passiveres (få et hvitt belegg) og slutte å fungere |

### 4. Demontering av propeller og smøring av aksling
Siden DPS har to propeller (indre og ytre), er det stor risiko for at de setter seg fast på akslingen over tid dersom de ikke demonteres regelmessig.
* Skru av propellmutterne ved hjelp av spesialverktøy.
* Trekk av propellene og rengjør akslingen for gammelt fett og eventuelle rester av fiskesene som har viklet seg rundt akslingen (fiskesene kan skjære i stykker simringen og slippe inn vann).
* Påfør et fyldig lag med **Volvo Penta vanntett propellakselfett** på akslingene før propellene monteres igjen.