## Utfordringen med aluminium og bunnstoff

Aluminiumsbåter krever en annen tilnærming til vedlikehold enn glassfiberbåter. Den største risikoen ved feil valg av bunnstoff er galvanisk korrosjon. Når to metaller med ulikt elektrokjemisk potensial kommer i kontakt med hverandre i en elektrolytt som saltvann, oppstår en galvanisk celle. Kobber, som er hovedingrediensen i tradisjonelt bunnstoff for glassfiber, er et edelt metall. Aluminium er et uedelt metall. Ved direkte kontakt vil aluminiumet fungere som en offeranode og tæres bort i et akselerert tempo.

### Hvorfor kobberfritt bunnstoff er påkrevd

For å beskytte skroget må man benytte bunnstoff spesifikt formulert for aluminium. Disse produktene er helt frie for kobberforbindelser. I stedet benyttes ofte organiske biocider som hemmer begroing uten å skape en galvanisk reaksjon. Som Jotun påpeker i sine tekniske retningslinjer, er det avgjørende å bruke en godkjent primer som fungerer som en isolerende barriere mellom skroget og det aktive bunnstoffet.

> "Bruk aldri bunnstoff beregnet for glassfiber på aluminium. Selv små mengder kobberholdig avrenning kan føre til omfattende korrosjonsskader på skroget over tid."

### Sammenligning av bunnstofftyper

| Egenskap | Tradisjonelt (Kobber) | Spesialbunnstoff (Alu) |
| :--- | :--- | :--- |
| Aktivt stoff | Kobberoksid | Organiske biocider |
| Egnet for | Glassfiber/Stål | Aluminium |
| Korrosjonsrisiko | Høy | Minimal |
| Prisnivå | Standard | Høyere |

## Forarbeid: Nøkkelen til suksess

Et bunnstoff er aldri bedre enn underlaget det festes til. Aluminium danner naturlig et tynt oksidlag, men dette er ofte ikke tilstrekkelig som eneste beskyttelse under vannlinjen.

1. **Rengjøring:** Fjern alt gammelt bunnstoff og løs maling. Bruk mekanisk sliping med forsiktighet for ikke å skade metallet.
2. **Avfetting:** Bruk et egnet løsemiddel for å fjerne fett, olje og forurensninger. Dette er kritisk for at primeren skal hefte.
3. **Primer:** Påfør minimum to, helst tre lag med en tokomponent epoksyprimer beregnet for aluminium. Dette skaper en fysisk barriere.
4. **Bunnstoff:** Påfør det kobberfrie bunnstoffet i henhold til produsentens spesifikasjoner for antall strøk.

### Erfaringer fra feltet

Batmagasinet har i flere tester dokumentert at mange eiere av aluminiumsbåter undervurderer viktigheten av korrekt primer-tykkelse. Selv med kobberfritt bunnstoff kan korrosjon oppstå dersom primeren er påført for tynt, eller hvis det oppstår mekaniske skader i malingssjiktet som eksponerer bart metall. Vedlikehold av offeranoder er også en integrert del av korrosjonsbeskyttelsen. Sørg for at sink- eller aluminiumsanodene er i god stand og har god elektrisk kontakt med skroget.

## Vanlige feil ved vedlikehold

* **Bruk av feil verktøy:** Bruk aldri stålbørste på aluminium. Dette kan etterlate jernpartikler som vil ruste og skape lokale korrosjonspunkter.
* **Manglende isolasjon:** Ved montering av utstyr som ekkoloddgivere eller trimflaps, må man sikre at disse er elektrisk isolert fra skroget ved hjelp av plastskiver eller pakninger.
* **Overmaling:** Ikke påfør for mange lag med bunnstoff over flere sesonger. Dette kan føre til at malingen flasser av i store flak, noe som etterlater skroget sårbart.

## Oppsummering av beste praksis

For å sikre en lang levetid for en aluminiumsbåt, bør vedlikeholdsrutinene være forutsigbare og basert på kjemisk kompatibilitet. Ved å velge produkter som er eksplisitt merket for aluminium, og ved å følge produsentens anvisninger for primer-systemer, eliminerer man den største risikoen for galvanisk tæring. Regelmessig inspeksjon av både bunnstoffets tilstand og offeranodenes slitasje er den rimeligste forsikringen en båteier kan tegne.