Polarskipet Maud – Ekspedisjonen og Hjemkomsten
Maud ble bygget i 1917 for Roald Amundsens ekspedisjon gjennom Nordøstpassasjen. Les historien fra sjøsetting til heving og hjemkomst i 2018.
## Designet for Nordøstpassasjen
Maud ble bygget i Vollen i Asker i 1916–1917 av båtbyggeren Christian Jensen. Hun ble spesialkonstruert for Roald Amundsens planlagte ekspedisjon gjennom Nordøstpassasjen og en påfølgende drift over Polhavet.
Skipet ble oppkalt etter Dronning Maud, og ble sjøsatt i juni 1917. Konstruksjonen lignet mye på Fram, med et avrundet, kokosnøttformet skrog i solid eik for å presse skipet opp når isen skrudde. Maud var imidlertid bredere og grunnere enn Fram, og hadde en flatere bunn for å fungere best mulig i de grunne sibirske kystfarvannene.
## Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Beskrivelse |
| :--- | :--- |
| **Byggeår** | 1917 |
| **Byggested** | Vollen, Asker |
| **Lengde** | 36,5 meter (120 fot) |
| **Bredde** | 12,2 meter |
| **Dypgående** | 4,35 meter |
| **Skrogmateriale** | Kraftig eiketreverk med stålforsterkninger |
| **Framdrift** | Seil og en Bolinder semidieselmotor på 240 HK |
## Ekspedisjonen (1918–1925)
Maud forlot Norge i juli 1918. Ekspedisjonen ble preget av vanskelige isforhold, mekaniske problemer og økonomisk motgang. Amundsen klarte å navigere skipet gjennom Nordøstpassasjen, men isforholdene hindret skipet i å drive over polpunktet slik han hadde håpet.
Etter flere år i arktiske farvann ble skipet solgt på tvangsauksjon i Seattle i 1925 for å dekke Amundsens store kreditorgjeld. Kjøperen var *Hudson's Bay Company*, som omdøpte skipet til *Baymaud* og brukte henne som flytende verksted og radiostasjon i Cambridge Bay i Nord-Canada.
## Sinking og den mirakuløse hevingen
I 1930 sank Maud på grunt vann i Cambridge Bay etter at skroget fikk en lekkasje rundt propellakselen. Der ble vraket liggende i over 80 år med halve skroget stikkende opp av vannet, et kjent landemerke i området.
> [!IMPORTANT]
> I 2011 startet det norske prosjektet *Maud Returns Home*, ledet av Jan Wanggaard. Målet var å heve vraket og transportere det tilbake til Vollen i Asker.
* **2016:** Etter flere års forberedelser lyktes det bergingsteamet å heve det tunge eikeskroget ved hjelp av store luftputer.
* **2017–2018:** Maud ble plassert på en lekter og slept over Atlanterhavet via Grønland.
* **August 2018:** Maud ankom Vollen i Asker, nøyaktig 100 år etter at hun forlot Norge. Hun ligger i dag til konservering og fremvisning i Tofte i Hurum.
Maud ble bygget i Vollen i Asker i 1916–1917 av båtbyggeren Christian Jensen. Hun ble spesialkonstruert for Roald Amundsens planlagte ekspedisjon gjennom Nordøstpassasjen og en påfølgende drift over Polhavet.
Skipet ble oppkalt etter Dronning Maud, og ble sjøsatt i juni 1917. Konstruksjonen lignet mye på Fram, med et avrundet, kokosnøttformet skrog i solid eik for å presse skipet opp når isen skrudde. Maud var imidlertid bredere og grunnere enn Fram, og hadde en flatere bunn for å fungere best mulig i de grunne sibirske kystfarvannene.
## Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Beskrivelse |
| :--- | :--- |
| **Byggeår** | 1917 |
| **Byggested** | Vollen, Asker |
| **Lengde** | 36,5 meter (120 fot) |
| **Bredde** | 12,2 meter |
| **Dypgående** | 4,35 meter |
| **Skrogmateriale** | Kraftig eiketreverk med stålforsterkninger |
| **Framdrift** | Seil og en Bolinder semidieselmotor på 240 HK |
## Ekspedisjonen (1918–1925)
Maud forlot Norge i juli 1918. Ekspedisjonen ble preget av vanskelige isforhold, mekaniske problemer og økonomisk motgang. Amundsen klarte å navigere skipet gjennom Nordøstpassasjen, men isforholdene hindret skipet i å drive over polpunktet slik han hadde håpet.
Etter flere år i arktiske farvann ble skipet solgt på tvangsauksjon i Seattle i 1925 for å dekke Amundsens store kreditorgjeld. Kjøperen var *Hudson's Bay Company*, som omdøpte skipet til *Baymaud* og brukte henne som flytende verksted og radiostasjon i Cambridge Bay i Nord-Canada.
## Sinking og den mirakuløse hevingen
I 1930 sank Maud på grunt vann i Cambridge Bay etter at skroget fikk en lekkasje rundt propellakselen. Der ble vraket liggende i over 80 år med halve skroget stikkende opp av vannet, et kjent landemerke i området.
> [!IMPORTANT]
> I 2011 startet det norske prosjektet *Maud Returns Home*, ledet av Jan Wanggaard. Målet var å heve vraket og transportere det tilbake til Vollen i Asker.
* **2016:** Etter flere års forberedelser lyktes det bergingsteamet å heve det tunge eikeskroget ved hjelp av store luftputer.
* **2017–2018:** Maud ble plassert på en lekter og slept over Atlanterhavet via Grønland.
* **August 2018:** Maud ankom Vollen i Asker, nøyaktig 100 år etter at hun forlot Norge. Hun ligger i dag til konservering og fremvisning i Tofte i Hurum.
Kilder: https://snl.no, https://lokalhistoriewiki.no, https://www.maudreturnshome.no