Polarskipet Gjøa – Nordvestpassasjen
Gjøa var den lille jakten som Roald Amundsen brukte til å seile gjennom Nordvestpassasjen for første gang i 1903-1906. Les historien.
## Den lille jakten som skrev polarhistorie
Gjøa var en hardfør trejakt (eller sloop) bygget i 1872 av Kurt Johannessen i Rosendal i Hardanger. Før hun ble kjøpt av Roald Amundsen i 1901, ble hun brukt til sildefiske og selfangst i Nordishavet.
Amundsen valgte Gjøa nettopp fordi hun var liten og lett. Han planla å forsøke det ingen andre hadde klart før ham: å navigere gjennom den grunne og isfylte Nordvestpassasjen nord for det kanadiske fastlandet. Et stort og tungt polarskip ville sette seg fast på de grunne sandbankene, mens Gjøa kunne smyge seg gjennom.
## Tekniske spesifikasjoner og oppgraderinger
Før ekspedisjonen ble Gjøa forsterket med jernbeslag i baug og sider, og utstyrt med en liten motor.
| Egenskap | Detalj |
| :--- | :--- |
| **Byggeår** | 1872 |
| **Lengde** | 21,3 meter (70 fot) |
| **Bredde** | 6,0 meter |
| **Dypgående** | 2,3 meter |
| **Tonnasje** | 47 brutto registertonn |
| **Hjelpemotor** | Dan petroleumsmotor på 13 HK (installert 1902) |
## Reisen gjennom Nordvestpassasjen (1903–1906)
Gjøa forlot Oslo 16. juni 1903 med et mannskap på kun sju mann, ledet av Roald Amundsen.
Ekspedisjonen tilbrakte to vintre i en lun havn på King William Island, et sted Amundsen døpte *Gjoahaven* (i dag et inuit-samfunn i Nunavut, Canada). Her utførte mannskapet viktige magnetiske målinger for å fastslå posisjonen til den magnetiske nordpol. De lærte også overlevelsesteknikk, hundekjøring og skinnbekledning av de lokale inuitene.
> [!NOTE]
> Kunnskapen Amundsen tilegnet seg fra inuittene under oppholdet i Gjoahaven, var avgjørende for at han senere klarte å nå Sydpolen før Robert F. Scott i 1911.
I august 1905 seilte Gjøa videre vestover og fullførte passasjen da de møtte et hvalfangerskip fra San Francisco. De måtte imidlertid tilbringe en tredje vinter i isen ved Herschel Island før de kunne seile inn i San Francisco-bukten i oktober 1906 under enorm hyllest.
## Hjemkomsten og bevaring
Gjøa ble stående som et monument i Golden Gate Park i San Francisco i mange tiår. I 1972 ble hun fraktet tilbake til Norge på et lasteskip. Hun ble plassert på Bygdøy i Oslo, og ble i 2013 bygget inn i et eget vernebygg ved siden av Frammuseet, der skipet er fullt tilgjengelig for publikum i dag.
Gjøa var en hardfør trejakt (eller sloop) bygget i 1872 av Kurt Johannessen i Rosendal i Hardanger. Før hun ble kjøpt av Roald Amundsen i 1901, ble hun brukt til sildefiske og selfangst i Nordishavet.
Amundsen valgte Gjøa nettopp fordi hun var liten og lett. Han planla å forsøke det ingen andre hadde klart før ham: å navigere gjennom den grunne og isfylte Nordvestpassasjen nord for det kanadiske fastlandet. Et stort og tungt polarskip ville sette seg fast på de grunne sandbankene, mens Gjøa kunne smyge seg gjennom.
## Tekniske spesifikasjoner og oppgraderinger
Før ekspedisjonen ble Gjøa forsterket med jernbeslag i baug og sider, og utstyrt med en liten motor.
| Egenskap | Detalj |
| :--- | :--- |
| **Byggeår** | 1872 |
| **Lengde** | 21,3 meter (70 fot) |
| **Bredde** | 6,0 meter |
| **Dypgående** | 2,3 meter |
| **Tonnasje** | 47 brutto registertonn |
| **Hjelpemotor** | Dan petroleumsmotor på 13 HK (installert 1902) |
## Reisen gjennom Nordvestpassasjen (1903–1906)
Gjøa forlot Oslo 16. juni 1903 med et mannskap på kun sju mann, ledet av Roald Amundsen.
Ekspedisjonen tilbrakte to vintre i en lun havn på King William Island, et sted Amundsen døpte *Gjoahaven* (i dag et inuit-samfunn i Nunavut, Canada). Her utførte mannskapet viktige magnetiske målinger for å fastslå posisjonen til den magnetiske nordpol. De lærte også overlevelsesteknikk, hundekjøring og skinnbekledning av de lokale inuitene.
> [!NOTE]
> Kunnskapen Amundsen tilegnet seg fra inuittene under oppholdet i Gjoahaven, var avgjørende for at han senere klarte å nå Sydpolen før Robert F. Scott i 1911.
I august 1905 seilte Gjøa videre vestover og fullførte passasjen da de møtte et hvalfangerskip fra San Francisco. De måtte imidlertid tilbringe en tredje vinter i isen ved Herschel Island før de kunne seile inn i San Francisco-bukten i oktober 1906 under enorm hyllest.
## Hjemkomsten og bevaring
Gjøa ble stående som et monument i Golden Gate Park i San Francisco i mange tiår. I 1972 ble hun fraktet tilbake til Norge på et lasteskip. Hun ble plassert på Bygdøy i Oslo, og ble i 2013 bygget inn i et eget vernebygg ved siden av Frammuseet, der skipet er fullt tilgjengelig for publikum i dag.
Kilder: https://snl.no, https://lokalhistoriewiki.no, https://frammuseum.no