Etter tiår med utredninger, politiske omkamper og tidvis dyp frustrasjon langs vestlandskysten, er det endelig klart for et historisk veiskille. Revidert nasjonalbudsjett for juni 2026 har formelt sikret de nødvendige midlene til oppstartsprosessen for Stad skipstunnel. Denne beslutningen setter et endelig punktum for en langvarig periode med politisk usikkerhet som har preget både næringsliv og lokalbefolkning. Med de økonomiske rammene på plass er prosjektet nå definert med en konkret og etterlengtet byggestart i 2027. For kyst-Norge markerer dette starten på et av de mest ambisiøse og unike infrastrukturtiltakene i moderne tid.
Lokalt i Måløy, som ligger som den naturlige maritime inngangsporten like sør for det beryktede Stadhavet, er forberedelsene allerede godt i gang. Den maritime industrien i regionen står overfor en massiv logistikkutfordring når det gigantiske anleggsarbeidet settes i gang for fullt. Havnefasiliteter, verft og logistikkaktører må omstille seg for å håndtere både den umiddelbare anleggstrafikken og den påfølgende økningen i ordinær skipstrafikk. Dette krever nøye planlegging og betydelige investeringer i lokal infrastruktur for å unngå kritiske flaskehalser. Likevel er holdningen blant de lokale aktørene preget av en offensiv vilje til å gripe de unike mulighetene som nå oppstår.
Næringslivet i regionen ser på Stad skipstunnel som langt mer enn bare en sikker seilingsled gjennom et av Norges farligste og mest værharde havstykker. Tunnelen trekkes frem som en direkte katalysator for grønn skipsfart og en høyst nødvendig effektivisering av den tradisjonelle kystruten. Ved å eliminere de lange og uforutsigbare ventetidene i dårlig vær, kan rederiene planlegge sine ruter med langt større presisjon enn i dag. Dette gjør det mulig å optimalisere hastigheten på fartøyene og dermed redusere drivstofforbruket og de tilhørende utslippene betydelig. Forutsigbarheten vil også gjøre sjøveien langt mer konkurransedyktig sammenlignet med veitransport, noe som støtter opp under nasjonale miljømål.
Måløy ruster seg til storinnrykk
Som det nærmeste maritime knutepunktet sør for tunnelen, vil Måløy i Kinn kommune oppleve en markant økning i aktivitet. Lokale verft og havneaktører planlegger allerede hvordan de skal håndtere den økte logistiske belastningen og den nye hverdagen i årene som kommer.
Selv om optimismen nå er påtagelig i Måløys gater og på de lokale kaianleggene, henger historien med brutte løfter fortsatt i bakhodet på mange. Gjennom årene har prosjektet vært gjenstand for utallige utsettelser, budsjettdebatter og politisk drakamp som har tært på tålmodigheten til kystbefolkningen. At midlene nå faktisk er øremerket og byggestarten satt til 2027, gir imidlertid en helt ny trygghet for fremtidige investeringer. Lokale bedrifter tør nå endelig å satse langsiktig på utvidelser og nyansettelser knyttet til den kommende tunnelen. Denne tryggheten er avgjørende for at regionen skal kunne hente ut det fulle potensialet av den nye infrastrukturen.
Når Stad skipstunnel står ferdig, vil det maritime landskapet på Vestlandet endres for alltid, og behovet for en effektiv digital markedsplass blir viktigere enn noen gang. Kystmarked vil spille en sentral rolle i å knytte sammen kjøpere, selgere og tjenesteleverandører i denne nye, sammenhengende kystregionen. Enten det gjelder formidling av spesialiserte maritime tjenester, kjøp og salg og leie av fartøy, eller utveksling av utstyr som trengs til den økte trafikken, vil vår plattform fungere som det naturlige digitale knutepunktet. Ved å legge til rette for enkel og effektiv samhandling, bidrar vi til at det lokale næringslivet i Måløy og omegn kan utnytte de nye maritime korridorene maksimalt.